【苏州车网讯】如今国内汽车市场最火热的莫过于中国品牌SUV车型，新产品在不断的推出，当然部分车型属于常青藤。今天苏州车网就挑选了当前受关注非常高、口碑非常好的两款产品又进行了一次对比，来了解下新秀和常青藤如今发展到什么样的水平。
今天参加测评的两款车型分别是宝骏530以及哈弗H6。本着好开好用的原则，我们这两款车型都选择了同一排量的自动挡车型：2018款宝骏530 1.5T DCT旗舰型和2017款哈弗H6红标运动版1.5T自动两驱豪华型，进行一个横向对比，为选车时做一个参考，下面我们就分别来来看看这两款车的特点。
车型外观对比
宝骏530整体设计延续着宝骏510的平行动态设计，在车身上运用大量平直线条，衬托出硬朗的一面，另外宝骏530前脸造型挺有层次感，分体式头灯是近期新车设计的流行风格，将这些元素都凑合在一起，使得宝骏530的车头造型拥有自身一番个性。
哈弗H6在造型上沿用了红标车型上的“大嘴式”进气格栅，整体感较强且具有一定气势，而前后保险杠下方的银色护板搭配较高的离地间隙使车辆在具有动感的同时又不失哈弗H6应有的越野天赋。哈弗H6的外形设计可以说非常成功，很难找到任何不协调的地方，极易被接受。
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车身参数对比（单位：mm） |
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车型 |
宝骏530 |
哈弗H6 |
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长 |
4655 |
4600 |
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宽 |
1835 |
1860 |
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高 |
1760 |
1720 |
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轴距 |
2750 |
2680 |
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轮胎规格 |
215/60 R18 |
225/65 R17 |
两款车的定位都为紧凑型SUV，整体的车身尺寸上宝骏530均稍微占优。数值上宝骏530在轴距上也比哈弗H6要打一点，轴距对于乘坐体验的影响下文也会有所体现。最后两车尾部设计也有所差异，宝骏530通过几根平直横向线条，让尾部有个横向拉宽的视觉效果，尾灯造型也顺应着车尾的趋势而设计。哈弗H6尾部线条相对比较硬朗，没有过多繁冗的点缀，整体属于一个比较硬派的设计风格，但总的来说不如宝骏530的车尾设计来的灵动。
两台测试车的轮胎尺寸各不相同，宝骏530为215/60 R18，而哈弗H6则为225/65 R17；轮胎选择上也有差别，宝骏530采用马牌轮胎，而哈弗H6则采用玛吉斯轮胎；轮毂方面，宝骏530采用双五幅式双色铝合金轮毂，而哈弗H6则采用了14辐式轮毂。从数据和轮胎及轮毂的选择方面可以看出宝骏530的尺寸明显强于哈弗H6，而哈弗H6则更倾向于提供燃油经济性的考虑。另外，宝骏530采用了全尺寸备胎，而哈弗H6采用的是非全尺寸备胎。
内饰/配置体验
宝骏530在内饰造型和材料选择上，坚持为消费者打造最舒适的驾乘空间，车内中控台、门板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，并采用双缝线缝合，均匀细密，彰显工艺品质。简约时尚的内饰设计，加上悬浮屏的引入以及飞行舱按钮的设计，空调设计也非常有特色。
哈弗H6延续了外观的设计思路，保守、平庸，中控台为硬质材料，造型与上一代的本田CR-V类似，从中我们还能看到不少借鉴来的元素，比如空调的控制区和挡把的造型都形似奥迪所使用的。坐在哈弗H6当中依旧很难看到任何的不协调，但不得不说的是由于上市时间比较久了，内饰看起来有些不够时髦，规规矩矩的一切也没什么档次感。
两款车均采用了较为运动的三幅式多功能方向盘，均有非常不错的握感，但相对而言编辑本人更喜欢的是哈弗H6的握感。
宝骏530仪表盘造型简约时尚，显示非常清晰，行车电脑可以显示胎压监测、多媒体、等丰富信息。
哈弗H6的仪表盘相对比较传统，和宝骏530相比精致程度略显不足，新车电脑屏幕也偏小。
宝骏530采用一块8英寸悬浮屏，清晰度和灵敏度都非常高，功能方面具备GPS导航、多媒体、车载Wi-Fi及蓝牙电话等功能。
哈弗H6内镶式显示屏采用物理按键与触摸的控制方式，触感灵敏、操作较为便利、另外功能配备也较全面。
作为一项越级配置，宝骏530采用了哈曼卡顿旗下的INFINITY品牌音响，为车内人员提供非常棒的听觉享受。
乘坐空间对比
两款车前排头部空间均为一拳左右，空间都比较充裕，没有压迫感，不过宝骏530的坐姿比较高，这两款车的电动座椅都不带高低调节。
这两款车的乘坐空间前排处于同一水平线，后排就完全不一样了。宝骏530后排腿部空间有一跨半的空间；而哈弗H6只有一跨的空间，因此再乘坐空间上宝骏530胜出。
宝骏530后排设了空调出风口，大大提高了后排乘客的争做舒适性，不过没有设置后排充电口。
哈弗H6后排相对比较简单，仅仅设置了一个置物槽。
宝骏530的采光面积为0.79㎡，可开启面积为0.27㎡；而哈弗H6采光面积为0.22㎡，而采光面积为0.21㎡。
天窗方面的对比宝骏530有着明显优势，是两款车中唯一配备全景天窗的车型大面积装配，还比较厚道。哈弗H6为普通天窗，天窗采光面积比较小。
动力总成及驾驶感受对比
参与对比的两辆车，都使用了1.5T涡轮增压发动机，变速箱一个采用6挡双离合变速箱，另外一款则采用7速双离合变速箱，可说是同中有异、异中有同。对于这些城市SUV来说日常驾驶的质感其实要比测试数据更重要一些，我们先来对比驾驶感受。
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动力总成对比 |
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宝骏530 |
哈弗H6 |
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气缸容积（cc） |
1451 |
1498 |
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工作方式 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
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最大功率（kW） |
110 |
124 |
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最大扭矩（Nm） |
230 |
285 |
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最大扭矩转速（rpm） |
2000-3800 |
1400-3000 |
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变速箱 |
6挡双离合 |
7挡双离合 |
试驾的宝骏530搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（5500rpm），峰值扭矩为230牛·米（2000-3800rpm）。哈弗H6同样采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩为285牛·米（1400-3000rpm），从数值上来看，宝骏530相对比哈弗H6要弱一些。
宝骏530采用了6挡双离合变速箱，而哈弗H6则采用7速双离合变速箱，虽然存在差距但都能提供非常不错的换挡平顺感。
通过对宝骏530的试驾发现这套动力系统和运动并不沾边，好开和舒适才是它的主要诉求。1.5T发动机放在宝骏530上处于够用的水平，完全能够胜任日常城市驾驶需求，偶尔市区超车也不成问题。加速循序渐进，车速超过80km/h的再加速能力与这个级别配备1.5T发动机的车型相类似，并没有很强的爆发力。
宝骏530采用了前麦弗逊式，后梯形连杆独立悬架，后独立悬架仅出现在旗舰型上，其他车型仍为扭力梁式非独立悬架。宝骏530的悬架调校偏舒适性，对于路面大小颠簸过滤的不错，兼顾一定的柔软度和韧性。虽然损失了一定的路感和操控性，但对于购买这个级别车型的用户来说，更好的舒适性才是他们所期待的。
而哈弗H6整个动力系统表现还是挺不错的，且较之前的低转速扭矩方面进行了加强，一切都以平顺线性为主，给人一种动力不强的假象，实际上它只是输出方式不一样，整体的操控也比较硬朗清晰，不过这样的调校方式其实更适合家用SUV。
哈弗H6则采用了前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。哈弗H6的悬架调教相比更加运动，能够过滤路面细小的颠簸，过弯时悬架的支撑也非常到位，给人以信心，这样的设置也符合它偏向运动性能的定位。
全文总结：其实对绝大多数人来说，在10多万左右的价位上来判定宝骏530和哈弗H6孰优孰劣，是非常困难的。经过多项的对比，在外形上宝骏530更具有吸引力，且它的时尚简约的内饰以及越级配置更加贴近时下年轻人喜欢的风格；而哈弗H6则以稳健的作风和不俗的驾驶感受来表现它的更加注重实用性的本质。就目前而言，可能宝骏530会更加讨喜一点，毕竟目前是看颜值的时代。不过市场不能一概而论，毕竟每个人的购车心理都是不一样的，最终还是要看消费者是否为他们的亮点而买单。
