都说登高易跌重，眼下说的就是小米汽车。
仅仅上市8个月，就实现交付超13.5万辆；52.99万元起售小米SU7 Ultra一经发布，短短2个小时订单就突破10000台，提前完成了全年的销售目标；2025年的小目标定为30万辆被批保守，6-7月上市的小米YU 7目测又将火爆。
第一次造车的小米一步登天，让圈内埋头苦干多年的大佬们目瞪口呆。
只是又在一夜之间，329铜陵小米SU7交通事故，不仅让小米集团港股跳水，更在网络上引起了轩然大波，而后者是更可怕的。
诚然，车祸发生的因素有很多，有可能的是车的原因，也有可能是人的问题。但是往往只要一出事情，大家首先考虑的会不会是车的问题，这是排第一位的。加之车祸现场的惨烈，这个时候理智就已经跟不上思维了，被远远的抛在了后面。
特别是网络水军规模化的今天，亲爱的友商门摩拳擦掌，虽不明莫须有。
相信不少人会问，难道小米汽车就没有错吗？不应该承担相应责任吗？
我不是米粉，也不是黑子。
不过说到过错和责任，如果大家有记忆的话，可以回想一下2022年广西贵港的一起交通事故。具体的情况在这里不描述，大家可以自行搜索，这两起事故有一定的共同点。
前车之鉴，可以做个参考。
痛心疾首的当事者也好，事不关己的旁观者也罢，请大家努力安静一下。道路交通事故的责任认定，应该由公安交通管理部门来完成。即使是带上手铐的犯罪嫌疑人，没被法院判决之前，也仅仅是嫌疑人，可以做无罪推论。
众口能铄金，也能一口一个唾沫把人淹死。
小米汽车的危机，其实也是众多新能源汽车正在面临的问题。
新能源汽车的速度与激情让人着迷，出神入化的智驾系统也让人欲罢不能，不过与之相伴的莫名其妙的车祸，以及畸高的保费让人同样头疼不已。此外，还有其它。比如流量，能载舟也能覆舟。
新事物的出现让人欣喜，同样也需要加以规范。那么，要不要戴着脚链跳舞呢？