9月20日那晚，躺着刷朋友圈，发现至少有4位朋友大定了全新蔚来ES8。
我把这个信息发到社交媒体，很快有不少陌生网友发表了评论。有人说，他的6个朋友刚成功下单劳斯莱斯，也有人说他的8个朋友才提了波音747。
这样看来，大家的朋友还是很有实力的，我的也是。
我可不是什么魏忠贤。
这4位朋友里，有两位分别是第一代和第二代蔚来ES8的车主，第三位开着其它品牌的新能源车，还有一位是豪华品牌旧能源车的车主。
过几天我是要去拜访一下这4位朋友的，一直很好奇，为什么蔚来有这么大的魅力。
现在很多新车上市，预售阶段意向客户4-5万，小定3-4万，到了大定没个1万以上的准车主，都不好意思说自己是主流新能源汽车。吹牛当然不犯法，但是对于汽车厂商的这些营销手段，我是一直不太相信的。
以至于连李斌都说，“如果按照大家公布的订单数，都有1亿了”。现在的车企晒订单已经变得营销化，极速“通货膨胀”，容易自己给自己挖坑。
蔚来并没有发布全新蔚来ES8的具体订单数。
至于原因，估计是被“卖爆了”的乐道L60给整怕了。一句话、一个表情，就可以被亲爱的友商们拿来取乐。一朝被蛇咬、十年怕井绳，何况不明不白还搭了一个总裁，没看到现在沈斐参加发布会也是老老实实坐一旁，大有隐于市的安分感。
在蔚来没有出现之前，豪华车的代表一直都是奔驰、宝马、奥迪的天下。可是从2017年底起，这个局面开始有了变化。
很多人都说，蔚来没有未来。不过，萝卜青菜各有所爱，两代蔚来ES8的累计销量已经突破了9.3万辆，成为中国品牌高端纯电大三排SUV的销量冠军。换句话说，40-50万的蔚来ES8，抢的都是奔驰、宝马、奥迪的客户群体。
多说一句，现在BBA的日子真不好过。
前几天和奔驰4S店工作的朋友聊天，他说销售端一个季度亏了300多，还好有售后和厂家的补贴硬撑着。
和奥奥迪、吴江淞之星奔驰、宝宁宝马、吴江至宝宝马、奥保行奥迪……熟悉苏州汽车市场的朋友，请记住以上名字，这是今年开始发生的新变化。蔚来以及蔚来们，负有不可推卸的责任。
刚才看了一下苏州的上险数据，如果没错的话，目前蔚来ES8在苏州的保有量应该在4110辆以上。毫无疑问，这些尊贵的蔚来ES8车主原先的选择逃不开奔驰、宝马、奥迪，甚至保时捷。我的4位朋友，也同样如此。
有个小道消息，说全新蔚来ES8的订单已超4万。如果真是这样，李斌估计又要头疼了，幸福的头疼。
不过，还是要说一句，蔚来第四季度盈利的目标任重道远，这绝不是勒紧裤腰带少吃一口就能实现的。
