7日上午，北京车展和上海车展最终达成一致：维持不变。也就是双数年4月举办北京车展，单数年4月举办上海车展。
看多了宫斗剧，现实终究照进了生活。只是谁能想到，车展也能演变成宫斗剧。本来是你做初一我做十五，井水不犯河水的事情。好吧，拖了3个月终于尘埃落定，纯费了口舌。
其实也不难想象，车市这些年的怪事忒不少，毕竟在2024年还出现了两个上海车展的故事。
汽车市场说小不小，说大可真大，谁都想往自己碗里多扒拉一点。可是，谁都不会嫌弃自己吃得太多。
回到3个月前，北京车展说要改成一年一届的时候，大家都替车企捏了一把汗。几十款新车，总不能刚在北京车展闪亮登场的几天之后，又在上海车展隆重上市吧。
很多人都以为，汽车行业是很赚钱的，这真是个误区。
就拿今年上半年的数据来说，汽车行业整体营收利润率仅3.8%，利润总额同比下滑19.5%。15家主流上市车企中，11家归母净利润下滑或持续亏损，普遍出现“增收不增利”。
车企是真没钱。
现在很多车展，一些著名汽车品牌都已经不参加了，这里就不说谁谁谁了。即使是极少数财大气粗的，也是硬着头皮咬牙坚持着。比如北京车展、上海车展这样国内顶级的汽车展会，算上展位租赁费、搭建、宣传等等，车企的参展费用500万算是节俭的，1000万左右是普遍现象。
再一个问题是，作为观众的普罗大众热情已经不再。
大概10年前，车市高涨的2015年前后，我们每次都能组织10多辆大巴的车友唱着歌去上海车展逛一逛，也组过团坐上5个小时的火车去北京车展。那真是一个热情燃烧的岁月，后面队伍就不好带了。即使是作为一个汽车媒体，去趟车展也是心不甘情不愿敷衍了事的。
北京车展已经举办19届，上海车展则是21届。
都是40不惑的年纪，连孔子都说人到了点，心智成熟能辨是非，切记不再轻易被外界迷惑。
尽瞎折腾！
不变，就是最好的安排，这也许是这场风波最好的结局。
其实，我倒是更有兴趣，想看下同一年举办两场顶级车展，好戏会是怎么样一个结局。