前言：美式硬汉？还汽车？！说白了不就是又大又重的油老虎嘛！这样的回答，小编只想回你一句：你的想法LOW爆了！现在的美式硬汉，当然需要更多的Freestyle！没错，探界者遇上翼虎，当两款传统的美式硬汉SUV出现在我们面前的时候，是否真的想来一场真正的油耗对比较量？想想如此酷暑难耐的烈日之下，在高峰时段的城市环驾路线内，将会有怎样惊喜等着我们？苏州车网素人们那就来一场说来就来的实测吧！就是如此任性！
正面碰撞：探界者VS翼虎油耗大比拼
既然这一次我们做的是美式硬汉油耗大PK，自然需要选择在整体动力以及配置上相差无几的车型进行正面碰撞。因此，我们首先先来介绍一下这一次我们选择的两款车型：2017款雪佛兰探界者535自动四驱拓界版（下文简称探界者），厂家指导价为21.99万元； 2015款翼虎 1.5 GTDi 两驱舒适型（文简称翼虎）。探界者配备的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率132kW、峰值扭矩275N•m，匹配了6速手自一体变速箱；而翼虎的1.5T引擎可输出133kW的最大功率以及240N•m的峰值扭矩，同样匹配的是6速手自一体变速箱。
同为1.5T车型，就数据层面，两款车型的动力水平在一个层面，自然在对比实测中，能够更好地体现出两者在油耗数据上的表现。虽然，探界者配备的是四驱系统，但AWD智能四驱在实测中我们无需担心对于油耗的过分影响。
谁说只有国际性大都市才会有这让人深恶痛绝的堵车？！古城苏州的工作日早高峰时间，同样让人有着一样的崩溃，作为长三角的核心城市，随着城市发展，堵车早已成为苏州人民见怪不怪的日常生活常态。今天，既然苏州车网要来一次任性的素人实测油耗极限挑战，自然不能错过这样的高峰时段。
7月19日，一个寻常的工作日，早高峰时段，探界者与翼虎各2台车型，4位苏州车网精选素人，在加满油之后，纷纷踏上油耗PK的征程。这一次我们实测的路线也正是完全按照日常用车来规划：早高峰时段的苏州内环高架路线。在室外温度已达40度的当天，进入车内，真的需要很大的勇气和决心，在如此烈日酷暑高温之下，油耗PK想要依赖不开空调来取胜，那小编们真的对您五体投地、俯首称臣。
一段近70公里1.5小时的高峰线路之后，探界者与翼虎究竟会有如何的数据表现，在炎热难耐的条件之下，空调早已不可避免地成为了车内的必备，那么此刻两款传统美式硬汉的油耗表现更是直观地体现着两者的燃油经济性。
苏州车网素人有话说：
素人编辑（89老师）：今天小试了一下探界者，前脸大嘴格栅很符合现人的审美，外型中规中矩，顶上两根行李架是实打实的真家伙。车内，一块具有触摸功能的中控台夺人眼球，除了下面空调按钮没有别的，这让我们用习惯触摸屏的大呼叫好。关于驾驶有很多话，喜欢89说这个的直接跳到这里。
1.5T的引擎不是很给力但是够用。在起步时很轻松，没有拖泥带水，比他的竟争对手灵活很多，涡轮在一千过一点就会打开，不会让你感觉到迟滞现象，这样不但让驾驶者在城市间行驶的很舒适也会降低油耗。说到油耗就不得不再说一下，探界者涡轮的提前打开让您不用踩更深的油门就能达到的速度，很是省油。在今天试驾过程中，高架拥堵，探界者的油耗表现依然称赞。此外，探界者的方向盘较小，而且是电动助力，很适合女性同胞的驾驶习惯。
素人二（戎斌老师）：坐进探界者第一感觉是空间比想象大，除了网传全景大天窗和自带WI-FI亮点之外，让我惊喜的是小方向盘，这个小方向盘代表的就是运动基因，我喜欢。而让我意外的是挂档质感清脆，然后就是挂档退档冲击较大，包括升档冲击也略大，这也符合它运动调教的基因，提速好的车刹车必须给力，探界者的刹车效果在竞品车里绝对领先。与运动基因相悖的是转向略轻，另外一个缺点是坐姿难调，如果按标准调整座椅，驾驶者就会觉得前部视野不良，如果视野调得不错时，头部距离全景天窗的边沿就很近。
素人三（小刚老师）：翼虎1.5T 的发动机，在城市驾驶够用，但急加速或超车时动力输出感觉跟不上，在高架道路上超车以及提速的时候，虽然有着不错的表现，但车子本身的吨位有点大，所以在超车时还是有点感觉得到力不从心，油耗上，由于天气炎热空调不断运转，加上自身在驾驶时稍显激烈（驾驶习惯），因此，翼虎在整个实测下来的，百公里9L的油耗表现，个人认为还算不错了，至少我尽力了。
素人四（小陆老师）： 翼虎一直都是我比较向往的车型，但想象和现实还是有差距。整个试驾体验下来，搭载了1.5T的动力，总体来说在城市日常行驶中，表现还不错，动力也足够应付城市驾驶；但稍显厚重的车身以及更偏向运动的动力输出调校，也让翼虎在提速、起步时会显得更加暴力，这在一定程度上也影响了自身油耗数据的体现，整个路段测试下来，油耗还是稍显偏高，百公里8.4L的油耗已经是我自身驾驶技术以及充分运用动力输出的优异表现了。
外观PK：运动双雄 美式硬汉
探界者继承标识性的雪佛兰双格栅设计，上格栅与头灯相连，拉伸横向视觉。中网全包覆式镀铬饰条，立体动感，凸显品质。引擎盖勾勒出清晰的肌肉线条，让美式力量呼之欲出。清晰分明的三条腰线，勾勒出动感立体的侧面，层次叠现。在隐藏式D柱的映衬下，雪佛兰探界者的尾部看上去更为宽大。
虽然这一次实测的PK车型，翼虎并不是最新款推出的车型，但总体来说，在外观上，还是有着福特家族当年的设计风格。总体来讲，这款15款翼虎的外观在当年推出的时候，也充分满足了年轻人的胃口，由于其平台源于福克斯，所以当年福克斯有的动感，在翼虎身上同样见到，加上硬朗的线条，翼虎成为了一款看起来就很称职的SUV。
内饰PK：不分伯仲 技艺愈发精湛
探界者的内饰承袭雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，大面积采用黑色真皮包覆中控台、超长棕色手工双缝线、镀铬饰条，跃升档次感和科技感。各类按钮分布清晰合理，就算是第一次接触，上手难度基本为0。
在15款福特翼虎的内饰上，我们可以很容易得找到许多当年与福克斯相同的元素，甚至在视觉冲击力上更胜于福克斯。全黑的配色和恰到好处的镀铬饰条点缀，更能渲染运动感，也是时下年轻人喜欢的风格。
配置PK：新老更替 换代迅速
此次，我们实测的探界者有着时下标准的配置需求，搭载了雪佛兰互联系统，包含WI-FI、蓝牙、carplay/carlife、安吉星、 ANC主动降噪科技，后排的双USB/220V电源、LED大灯、AHBA远近光切换等，可谓相当丰富，而出色强大的安吉星更是非常强大，清晰的语音聊天指示功能，让车内人员在驾车同时更便于操作互联系统。全景天窗的加入和后排双USB/220V电源的配备，更是让车内人员享受优异的驾乘感受。
翼虎在配置上整体还是非常到位，这一次实测的车型是低配版翼虎，因此，在配置上仅仅保留了一些日常常用的实用配置。诸如 ACC自适应巡航、TVC弯道扭力智能分配系统、以及当年非常时尚智能的感应式后备箱都没有在其中。其车载多媒体通讯娱乐互动系统，用户可以根据自己的喜好，自由选择中文或者英文的触屏操作界面。
动力PK：同层次水准 探界者更为线性
探界者的动力总成偏向于沉稳，1.5T发动机与6AT的匹配在整个加速过程中的发力十分线性，起步时较为轻盈，不会给人一种小马拉大车的感觉，中后段也不会让你觉得动力很孱弱。灵敏的油门响应也是很讨巧的调校，平稳加速时动力很跟脚，就像一台iPhone一般完全没有卡顿，可以说这是一台新手开也不会不适应的车。探界者的输出特性较为柔和，即便涡轮介入也不会出现让人措手不及的突兀，即便是女生开也十分容易上手，这款车的受众面应该更广。
翼虎的性格与探界者截然不同，同样是1.5T+6AT，但翼虎的动力就来的比较迅猛，油门响应同样是灵敏但多了一份凶悍，初段迸发而出的动力很容易让人燃起驯服的欲望。而中后段的加速力道则稍显柔和，但超车并不费劲，动力依然是随叫随到。变速箱的匹配同样是平顺，响应速度会需要一点点反应时间。总的来说，1.5T发动机的翼虎动力输出偏灵巧，一旦适应了并掌握好节奏会很有征服感。
性能PK：智能四驱VS两驱
这一次实测的探界者一款搭载了AWD智能四驱系统的车型，驾驶者可以随时随地切换前驱/四驱模式，城市路况下使用前驱模式，降低油耗；野外路况下使用四驱模式，提高通过性。而在交叉轴所模拟的极端路况下，探界者依旧保持超高的车身刚性，各车门及后尾箱打开、关闭没有任何障碍。通过泥泞及涉水路段时，也表现出了良好的越野性能。
这一次我们实测的翼虎车型并没有与探界者共同匹配四驱系统，不过，在日常的城市道路驾驶中，四驱系统其实也并没有很高的使用频率，因此，这一次的实测中，四驱系统并非是我们的项目重点，不过如果一台SUV没有配备四驱系统，总觉得好像买了一台假的SUV。
总结：探界者与翼虎的碰撞，没有那种日系风格的婉约与精致，更多的是美国传统SUV的那种粗犷与硬朗，对于我们国内消费者来说，美式SUV在当年简直就是“油老虎”的代名词，不过，这个帽子从即日起，在探界者这里被彻底抛开，终于不再被这顶“高帽子”束缚，百公里7.3L的油耗表现，让我们为之折服。
